La storia

11 agosto 1942

11 agosto 1942



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11 agosto 1942

Agosto

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Mediterraneo

Il convoglio del piedistallo per Malta subisce un pesante attacco. Il vettore HMS Aquila è affondato



Contenuti

Il sesto vettore costruito per la Marina degli Stati Uniti e il secondo del Yorktown-classe, [6] Impresa fu varata il 3 ottobre 1936 a Newport News Shipbuilding, sponsorizzata da Lulie Swanson, moglie del Segretario della Marina Claude A. Swanson, e commissionata il 12 maggio 1938 con il capitano Newton H. White, Jr. al comando. Impresa ha navigato verso sud su una crociera shakedown che l'ha portata a Rio de Janeiro. Il 21 dicembre, il capitano Charles A. Pownall sostituì White. Dopo il suo ritorno, operò lungo la costa orientale e nei Caraibi fino all'aprile 1939, quando le fu ordinato di prestare servizio nel Pacifico. [7]

Impresa era una delle quattordici navi a ricevere il primo radar RCA CXAM-1. [2] Il capitano George D. Murray assunse il comando della portaerei il 21 marzo 1941. Basato inizialmente a San Diego (dove fu utilizzata nelle riprese di Bombardiere da immersione, con Errol Flynn e Fred MacMurray) e poi a Pearl Harbor, sull'isola hawaiana di Oahu, dopo che il presidente Roosevelt ordinò che la flotta fosse "basata in avanti", la compagnia aerea e il suo gruppo aereo si addestrarono intensamente e trasportarono aerei nelle basi delle isole americane nel Pacifico . Impresa e le altre navi della Task Force 8 (TF 8) partirono da Pearl Harbor il 28 novembre 1941 per consegnare il Marine Fighter Squadron 211 (VMF-211) a Wake Island a quasi 2.500 miglia (4.000 km) verso ovest. Era programmato per tornare alle Hawaii il 6 dicembre 1941, ma è stato ritardato dal tempo, ed era ancora in mare a circa 215 miglia nautiche (398 km) a ovest di Oahu all'alba del 7 dicembre 1941. [7] [8] [ 9]

Seconda guerra mondiale Modifica

Pearl Harbor Modifica

Impresa ha lanciato diciotto dei suoi SBD - il velivolo del CAG, 13 velivoli dello Scouting Squadron Six (VS-6) e quattro velivoli del Bombing Squadron Six (VB-6) - all'alba del 7 dicembre per esplorare un arco che si estende da nord-est a sud-est di la nave, e di atterrare a Ford Island a Pearl Harbor dopo aver completato le loro rotte di ricerca. [10] [11] Quando questi aerei arrivarono in coppia sopra Pearl Harbor, furono presi tra l'attacco di aerei giapponesi e il fuoco difensivo antiaereo dalle navi e dalle installazioni costiere sottostanti. Sette SBD sono stati abbattuti, sia dall'azione nemica che dal fuoco amico, con la perdita di otto aviatori uccisi e due feriti. [11]

Impresa ricevette messaggi radio da Pearl Harbor che riferivano che la base era sotto attacco, e in seguito le fu ordinato di lanciare un attacco aereo basato su un rapporto impreciso di una portaerei giapponese a sud-ovest della sua posizione. L'attacco è stato lanciato intorno alle 17:00, composto da sei caccia Grumman F4F Wildcat del Fighting Squadron Six (VF-6), 18 aerosiluranti Douglas TBD Devastator del Torpedo Squadron Six (VT-6) e sei SBD di VB-6. [12]

Incapaci di localizzare alcun obiettivo, gli aerosiluranti e i bombardieri in picchiata sono tornati a Impresa, ma i sei combattenti furono diretti a deviare a Hickam Field su Oahu. Sebbene la notizia dell'arrivo previsto degli aerei fosse stata trasmessa a tutte le navi e unità antiaeree nell'area, l'apparizione dei Wildcats nel cielo notturno sopra Oahu ha innescato il fuoco di panico, che ha abbattuto tre di loro, uccidendo i loro piloti, mentre un quarto aereo ha finito il carburante, costringendo il pilota a salvarsi. [12]

Impresa si fermò a Pearl Harbor per carburante e rifornimenti la sera dell'8 dicembre. Il viceammiraglio William Halsey Jr., comandante della divisione Carrier 2, ordinò a ogni uomo abile a bordo di aiutare a riarmarsi e fare rifornimento Impresa questo processo normalmente richiedeva 24 ore per essere completato, ma questa volta è stato completato entro sette ore. [8] Lei e le altre navi della TF 8 salparono presto la mattina successiva per pattugliare possibili ulteriori attacchi alle isole Hawaii. Sebbene il gruppo non abbia incontrato navi di superficie giapponesi, Impresa aereo affondato sottomarino giapponese I-70 a 23°45′N 155°35′W  /  23,750°N 155,583°W  / 23,750 -155,583  ( USS Enterprise affonda I-70 ) il 10 dicembre 1941. [10]

Nelle ultime due settimane del dicembre 1941, Impresa e le sue scorte hanno navigato a ovest delle Hawaii per coprire le isole mentre altri due gruppi di portaerei hanno fatto un tardivo tentativo di alleviare Wake Island. Dopo una breve sosta a Pearl Harbor, Impresa e il suo gruppo salpò l'11 gennaio 1942, proteggendo i convogli che rinforzavano Samoa. [7]

Il 16 gennaio 1942, un TBD di VT-6, pilotato dal Mate del capo macchinista dell'aviazione e arruolato dal pilota dell'aviazione navale Harold F. Dixon, si perse durante la pattuglia, finì il carburante e abbandonò. [13] Dixon e i suoi due compagni di equipaggio, il bombardiere Anthony J. Pastula e l'artigliere Gene Aldrich, sopravvissero per 34 giorni in una piccola zattera di gomma dopo che il cibo e l'acqua furono lavati in mare, prima di arrivare alla deriva sull'atollo di Pukapuka, dove i nativi si nutrivano loro e notificato alle autorità alleate. I tre uomini sono stati poi prelevati dalla USS cigno. Dixon è stato insignito della Navy Cross per "eroismo straordinario, determinazione eccezionale, intraprendenza, abilità marinaresca, giudizio eccellente e massima qualità di leadership". [14] [15]

Il 1° febbraio 1942, Impresa La Task Force 8 fece irruzione a Kwajalein, Wotje e Maloelap nelle Isole Marshall, affondando tre navi giapponesi, danneggiandone otto e distruggendo numerosi aeroplani e strutture a terra. Impresa ricevette solo danni minori nel contrattacco giapponese, poiché la TF 8 si ritirò a Pearl Harbor.

Il prossimo mese, Impresa, ora parte della Task Force 16, spazzò il Pacifico centrale, attaccando le installazioni nemiche sulle isole Wake e Marcus.

Doolittle Raid, aprile 1942 Modifica

Dopo piccole modifiche e riparazioni a Pearl Harbor, Impresa e la TF 16 partirono l'8 aprile 1942 per incontrarsi con la sua nave gemella calabrone e salpò verso ovest, scortando calabrone sulla missione di lanciare 16 Army B-25 Mitchells nel "Doolittle Raid" su Tokyo. Mentre i combattenti di Impresa ha volato pattugliamento aereo da combattimento, i B-25 sono stati lanciati il ​​18 aprile e hanno volato senza essere scoperti per le restanti 600 miglia (1.000 km) dal bersaglio. La task force, nota al nemico dopo che un picchetto giapponese aveva inviato un avviso via radio, invertì la rotta e tornò a Pearl Harbor il 25 aprile. [7]

Battaglia di Midway, giugno 1942 Modifica

Cinque giorni dopo, Impresa partirono verso il Pacifico meridionale per rafforzare i vettori statunitensi che operavano nel Mar dei Coralli. Tuttavia, la battaglia del Mar dei Coralli era finita prima Impresa è giunto. Insieme a calabrone, eseguì una finta verso le isole Nauru e Banaba (Oceano) che indussero i giapponesi a ritardare l'operazione RY per impadronirsi delle due isole, Impresa tornò a Pearl Harbor il 26 maggio 1942 e iniziò un'intensa preparazione per affrontare l'atteso attacco giapponese a Midway Island.

Il 28 maggio, Impresa partì da Pearl Harbor come nave ammiraglia del contrammiraglio Raymond A. Spruance con l'ordine di "mantenere Midway e infliggere il massimo danno al nemico con forti tattiche di logoramento". Insieme a Impresa in TF 16 erano Calabrone, sei incrociatori, dieci cacciatorpediniere e quattro petroliere. Il 30 maggio, Task Force 17 (TF 17), con il contrammiraglio Frank J. Fletcher in Yorktown, lasciò Pearl con due incrociatori e sei cacciatorpediniere e si incontrò con la TF 16 come alto ufficiale presente, il contrammiraglio Fletcher divenne "Ufficiale al comando tattico". [7] Il vice ammiraglio Halsey, il solito comandante della TF 16 e anziano sia di Fletcher che di Spruance, ricevette l'ordine medico di rimanere in un ospedale navale a Pearl Harbor a causa della grave perdita di peso indotta dallo stress e della grave psoriasi.

Ogni parte ha lanciato attacchi aerei durante il giorno in una battaglia decisiva. Sebbene le forze fossero in contatto fino al 7 giugno, entro le 10:45 del 4 giugno l'esito era stato deciso. Tre portaerei giapponesi stavano bruciando ed era solo questione di tempo prima che una quarta venisse catturata e messa fuori combattimento. La battaglia di Midway iniziò la mattina del 4 giugno 1942, quando quattro portaerei giapponesi, ignare della presenza delle forze navali statunitensi, lanciarono attacchi sull'isola di Midway. Poco dopo la caduta della prima bomba su Midway, la prima ondata di aerei (4 B-26B Marauders, 6 TBF-1 Avengers, 11 SB2U-3, 16 SBD e 15 B-17) da Midway Island attaccò senza successo. Diversi altri gruppi hanno attaccato, ancora una volta non riuscendo a danneggiare i loro bersagli. Successivamente gli aerei delle portaerei statunitensi attaccarono. Impresa Gli aerosiluranti attaccarono per primi, senza subire colpi e subendo pesanti perdite. Subito dopo, Impresa bombardieri in picchiata attaccarono e disabilitarono le portaerei giapponesi Kaga e Akagi, lasciandoli in fiamme, mentre Yorktown gli aerei hanno anche bombardato la portaerei giapponese soryū, lasciandola bruciata e morta nell'acqua.

Entro un'ora, il restante vettore giapponese, Hiryu, ha lanciato attacchi aerei che hanno paralizzato Yorktown con tre bombe e due siluri che colpirono casa durante due attacchi separati. Nel tardo pomeriggio uno squadrone misto di Impresa e Yorktown bombardieri, in volo da Impresa, Disabilitato Hiryu, lasciandola bruciare. Il giorno successivo Impresa solo i bombardieri in picchiata affondarono l'incrociatore Mikuma. Mentre Yorktown e Hammann furono le uniche navi americane affondate, TF 16 e TF 17 persero un totale di 113 aerei, 61 dei quali in combattimento. Le perdite giapponesi furono molto più alte: quattro portaerei (tutte affondate), un incrociatore e 272 portaerei con molti dei loro equipaggi di grande esperienza. [16] Nonostante le perdite subite dai suoi squadroni aerei, Impresa passò indenne e tornò a Pearl Harbor il 13 giugno 1942. [7]

Sud Pacifico Modifica

Il 30 giugno 1942 il capitano Arthur C. Davis sostituì Murray. Dopo un mese di riposo e di revisione, Impresa salpò il 15 luglio 1942 per il Pacifico meridionale, dove si unì alla TF 61 per supportare gli sbarchi anfibi nelle Isole Salomone l'8 agosto. Per le due settimane successive, la portaerei e i suoi aerei sorvegliarono le linee di comunicazione marittime a sud-ovest delle Salomone. Il 24 agosto, una forte forza giapponese fu scoperta a circa 200 miglia (300 km) a nord di Guadalcanal e la TF 61 inviò aerei all'attacco. [7] Nella successiva battaglia delle Salomone orientali, la portaerei leggera Ryūjō fu affondata e le truppe giapponesi destinate a Guadalcanal furono respinte. Impresa subì più pesantemente delle navi americane tre attentati diretti con bombe e quattro incidenti sfiorati uccisero 74, ne ferirono 95 e inflissero gravi danni alla portaerei. Il lavoro rapido e duro delle parti di controllo dei danni l'ha ricucita in modo che fosse in grado di tornare alle Hawaii sotto il proprio potere. [7]

Riparato a Pearl Harbor dal 10 settembre al 16 ottobre 1942, Impresa imbarcato Air Group 10 all'inizio di ottobre. Questa è stata la prima volta che i Grim Reapers di VF-10 sono stati schierati da Impresa sotto il comando dell'ufficiale James H. Flatley, che divenne noto come "Reaper Leader". [17] [18] Partì ancora una volta per il Sud Pacifico, dove con calabrone formò la TF 61, anche se il 21 ottobre il capitano Osborne Hardison sostituì Davis. Cinque giorni dopo, Impresa gli aerei da ricognizione individuarono una forza portante giapponese e la battaglia delle isole di Santa Cruz era in corso. Impresa gli aerei hanno colpito portaerei e incrociatori durante la lotta, mentre la nave stessa ha subito un attacco intenso. Colpito due volte dalle bombe, Impresa perse 44 uomini e 75 feriti. Nonostante i gravi danni, ha continuato in azione e ha preso a bordo un gran numero di aerei e membri dell'equipaggio da calabrone quando quel vettore è stato affondato. Sebbene le perdite americane di una portaerei e di un cacciatorpediniere fossero più gravi della perdita giapponese di un incrociatore leggero, la battaglia guadagnò tempo per rinforzare Guadalcanal contro il prossimo assalto nemico, [7] e il vicino campo di Henderson fu quindi al sicuro dal bombardamento giapponese. La perdita di calabrone significava Impresa era ora l'unica portaerei statunitense funzionante (sebbene danneggiata) nel Pacific Theatre. [nota 1] Su uno dei ponti, l'equipaggio ha affisso un cartello: "Impresa contro il Giappone." [19] [20] [21] [22] [nota 2]

Impresa raggiunse Nouméa, Nuova Caledonia il 30 ottobre per riparazioni, ma una nuova spinta giapponese alle Salomone richiese la sua presenza e salpò l'11 novembre, con squadre di riparazione provenienti da Vestale ancora lavorando a bordo. Parte dell'equipaggio di riparazione erano 75 Seabees della compagnia B del 3° Battaglione di costruzione. Ciò era dovuto alla mancanza di risorse per la riparazione della flotta. [23] [nota 3] Con l'ordine di ingaggiare il nemico, i Seabee si concentrarono sull'effettuare riparazioni anche durante la battaglia imminente. Il lavoro era sotto la supervisione 24 ore su 24 di Impresa L'ufficiale addetto al controllo dei danni Lt. Cmdr. Herschel Albert Smith. [24] [25]

Il comandante di Impresa, il capitano Osborne Bennett "Ozzie B" "Oby" Hardison [26] ha notificato al Dipartimento della Marina che "le riparazioni di emergenza eseguite da questa forza abile, ben addestrata ed entusiasta ha messo questa nave in condizione di ulteriori azioni contro il nemico. " [27] [nota 4] Questo straordinario lavoro in seguito ottenne l'elogio del viceammiraglio William Halsey, Jr., comandante dell'area del Pacifico meridionale e della Forza del Pacifico meridionale, che inviò un dispaccio all'OIC del distaccamento Seabee affermando: "Il tuo comandante desidera esprimere a te e agli uomini del battaglione di costruzione che prestano servizio sotto di te il suo apprezzamento per i servizi resi da te nell'effettuare riparazioni di emergenza durante l'azione contro il nemico. Le riparazioni sono state completate da questi uomini con rapidità ed efficienza. Con la presente li lodo per la loro volontà, zelo e capacità”. [28]

Il 13 novembre, gli aviatori di Impresa aiutato ad affondare il ciao, la prima corazzata giapponese persa durante la guerra. Quando la battaglia navale di Guadalcanal terminò il 15 novembre 1942, Impresa aveva partecipato all'affondamento di sedici navi e al danneggiamento di altre otto. Il vettore tornò a Nouméa il 16 novembre per completare le sue riparazioni.

Di nuovo in navigazione il 4 dicembre, Impresa addestrato da Espiritu Santo, Nuove Ebridi, fino al 28 gennaio 1943, quando partì per l'area di Salomone. Il 30 gennaio, i suoi caccia hanno volato in pattugliamento aereo da combattimento per un gruppo di incrociatori-cacciatorpediniere durante la battaglia di Rennell Island. Nonostante la distruzione della maggior parte dei bombardieri giapponesi attaccanti da parte di Impresa gli aerei, l'incrociatore pesante Chicago fu affondato da siluri aerei.

Distaccata dopo la battaglia, la portaerei arrivò a Espiritu Santo il 1° febbraio e per i tre mesi successivi operò da quella base, coprendo le forze di superficie statunitensi fino alle Salomone. Il capitano Samuel Ginder ha assunto il comando della nave il 16 aprile. Impresa quindi si diresse a Pearl Harbor dove, il 27 maggio 1943, l'ammiraglio Chester Nimitz consegnò alla nave la prima citazione dell'Unità presidenziale assegnata a una portaerei.

Nell'estate del 1943, con il nuovo Essex-classe e Indipendenza- portaerei di classe che si uniscono alla flotta americana del Pacifico, Impresa è stata temporaneamente sollevata dal servizio e il 20 luglio è entrata nel cantiere navale navale di Puget Sound per una revisione tanto necessaria. [7] Nel corso di diversi mesi, Impresa ha ricevuto un ampio refit, che includeva, tra gli altri aggiornamenti, nuove armi antiaeree e un blister antisiluro che migliorava significativamente la sua protezione subacquea. [nota 5] Questo refit di metà guerra è dove avrebbe ricevuto i suoi due iconici "6" sui suoi ponti di volo. [29]

Ritorno in servizio Modifica

Il 7 novembre il capitano Matthias Gardner ha sostituito Ginder. Di ritorno a Pearl Harbor il 6 novembre, Impresa partì quattro giorni dopo per fornire supporto aereo ravvicinato alla 27a divisione di fanteria che sbarcava sull'atollo di Makin, durante la battaglia di Makin, dal 19 al 21 novembre 1943. La notte del 26 novembre, Impresa introdusse nel Pacifico i caccia notturni basati su portaerei quando una squadra di tre aerei della nave distrusse un folto gruppo di bombardieri terrestri che attaccavano il TG 50.2. Due dei tre aerei tornarono alla nave, con LCDR Edward "Butch" O'Hare l'unica vittima. Dopo un pesante attacco di aerei della TF 50 contro Kwajalein il 4 dicembre, Impresa tornò a Pearl Harbor cinque giorni dopo.

La successiva operazione del vettore fu con la Fast Carrier Task Force per ammorbidire le Isole Marshall e supportare gli sbarchi su Kwajalein, dal 29 gennaio al 3 febbraio 1944. Quindi, Impresa salpò, sempre con la TF 58, per colpire la base navale giapponese di Truk Lagoon nelle Isole Caroline, il 17 febbraio. Ancora Impresa ha fatto la storia dell'aviazione, quando ha lanciato il primo attacco di bombardamento radar notturno da una portaerei americana. I dodici aerosiluranti di questo attacco ottennero ottimi risultati, rappresentando quasi un terzo delle 200.000 tonnellate di navi distrutte dagli aerei.

Staccato da TF 58 con accompagnatori, Impresa lanciò incursioni sull'atollo di Jaluit il 20 febbraio, quindi raggiunse Majuro ed Espiritu Santo. Navigando il 15 marzo nel TG 36.1, ha fornito copertura aerea e stretto supporto per gli sbarchi sull'isola di Emirau (19-25 marzo). Il vettore si riunì alla TF 58 il 26 marzo e per i successivi 12 giorni si unì a una serie di attacchi contro le isole di Yap, Ulithi, Woleai e Palau. Dopo una settimana di riposo e rifornimento a Majuro, Impresa salpò il 14 aprile per supportare gli sbarchi nell'area di Hollandia (attualmente nota come Jayapura) della Nuova Guinea, e poi colpì nuovamente Truk dal 29 al 30 aprile.

Il 6 giugno 1944, lei e le sue compagne del TG 58.3 partirono da Majuro per unirsi al resto della TF 58 nell'attacco alle Isole Marianne. Colpire Saipan, Rota e Guam dall'11 al 14 giugno, Impresa i piloti diedero supporto diretto agli sbarchi su Saipan il 15 giugno e coprirono le truppe a terra per i due giorni successivi.

Consapevole di un grande tentativo giapponese di porre fine all'invasione di Saipan, l'ammiraglio Spruance, ora comandante della 5a flotta, ha posizionato la TF 58 per far fronte alla minaccia. [7]

Battaglia del Mare delle Filippine Modifica

Il 19 giugno 1944, Impresa era una delle quattro portaerei del Task Group 58.3 sotto il comando del contrammiraglio John W. Reeves durante la più grande battaglia di portaerei della storia: la battaglia del Mare delle Filippine. Per oltre otto ore, aviatori delle marine statunitensi e imperiali giapponesi hanno combattuto nei cieli sopra la TF 58 e le Marianne. Nel corso di due giorni, sono state danneggiate un totale di sei navi americane e sono stati persi 130 aerei e un totale di 76 piloti ed equipaggi. In netto contrasto, le portaerei americane, con un importante aiuto da parte dei sottomarini statunitensi, affondarono tre portaerei giapponesi (ciao, Shōkaku, e Taihō), e distrusse 426 aerei da trasporto, perdite dalle quali l'aviazione navale giapponese non si sarebbe mai ripresa.

Impresa partecipò sia alla difesa della flotta che al successivo attacco in prima serata contro le task force giapponesi. Durante la caotica ripresa notturna dell'attacco aereo, un caccia e un bombardiere sono saliti a bordo contemporaneamente, ma fortunatamente non hanno causato incidenti. Uno sciopero di mezzanotte pianificato contro la flotta giapponese in volo notturno Impresa piloti è stato cancellato a causa delle operazioni di recupero e soccorso necessarie dopo l'attacco al tramonto. Dopo la battaglia, Impresa e il suo gruppo di lavoro ha continuato a fornire supporto aereo per l'invasione di Saipan fino al 5 luglio. Ha poi navigato per Pearl Harbor e un mese di riposo e revisione, durante il quale è stata dipinta in mimetica Misura 33/4Ab Dazzle. [30] [31] Durante questo periodo, Gardner fu sostituito dal comandante Thomas Hamilton il 10 luglio prima di essere sostituito a sua volta dal capitano Cato Glover il 29 luglio. Tornata in azione il 24 agosto, la portaerei salpò con la TF 38 nell'assalto aereo di quella forza alle isole Vulcano e Bonin dal 31 agosto al 2 settembre, e Yap, Ulithi e Palaus dal 6 all'8 settembre. [7]

Battaglia del Golfo di Leyte Modifica

Dopo aver operato ad ovest delle Isole Palau, Impresa si unì ad altre unità della TF 38 il 7 ottobre e si diresse verso nord. Dal 10 al 20 ottobre, i suoi aviatori sorvolarono Okinawa, Formosa e le Filippine, facendo saltare in aria gli aeroporti, le installazioni costiere e le navi nemiche in preparazione dell'assalto a Leyte. Dopo aver sostenuto gli sbarchi di Leyte il 20 ottobre, Impresa si diresse verso Ulithi per rifornirsi, ma l'avvicinarsi della flotta giapponese il 23 ottobre la richiamò all'azione.

Nella battaglia del Golfo di Leyte (23-26 ottobre), Impresa gli aerei hanno colpito tutti e tre i gruppi di forze nemiche, colpendo corazzate e cacciatorpediniere prima che l'azione finisse. La portaerei rimase di pattuglia a est di Samar e Leyte fino alla fine di ottobre, poi si ritirò a Ulithi per i rifornimenti. Nel mese di novembre, il suo aereo ha colpito obiettivi nell'area di Manila e sull'isola di Yap. Tornò a Pearl Harbor il 6 dicembre 1944 e Glover fu sostituita dal capitano Grover B.H. Hall il 14 dicembre.

Luzon e Tokyo Modifica

In navigazione il 24 dicembre per le Filippine, Impresa trasportava un gruppo aereo appositamente addestrato nelle operazioni del vettore notturno come unico vettore in grado di operazioni notturne, ha lasciato Oahu con il suo codice scafo cambiato da CV a CV (N), la "N" che rappresenta "Notte". [32] [33] Si unì al TG 38.5 e spazzò le acque a nord di Luzon e del Mar Cinese Meridionale nel gennaio 1945, colpendo obiettivi costieri e navi da Formosa all'Indocina compreso un attacco a Macao. [34] Dopo una breve visita a Ulithi, Impresa si unì al TG 58.5 il 10 febbraio 1945 e fornì il pattugliamento aereo da combattimento diurno e notturno per il TF 58 mentre colpiva Tokyo il 16-17 febbraio.

Iwo Jima Modifica

Ha poi sostenuto i Marines nella battaglia di Iwo Jima dal 19 febbraio al 9 marzo, quando salpò per Ulithi. Durante una parte di quel periodo, Impresa tenne gli aerei in volo ininterrottamente su Iwo Jima per 174 ore.

Okinawa Modifica

Partendo da Ulithi il 15 marzo, la portaerei continuò il suo lavoro notturno nei raid contro Kyūshū, Honshū e nel mare interno del Giappone. Danneggiato leggermente da una bomba nemica il 18 marzo, Impresa sei giorni dopo entrò a Ulithi per le riparazioni. Tornata in azione il 5 aprile, ha sostenuto l'operazione di Okinawa fino a quando non è stata danneggiata l'11 aprile, questa volta da un kamikaze—ed è stato costretto a tornare a Ulithi. [35] Al largo di Okinawa ancora una volta il 6 maggio, Impresa volato pattuglie tutto il giorno come kamikaze gli attacchi sono aumentati. Il 14 maggio 1945 subì l'ultima ferita della seconda guerra mondiale quando un kamikaze Zero, pilotato dal tenente J.G. Shunsuke Tomiyasu, ha distrutto il suo ascensore anteriore, uccidendo 13 persone e ferendone 68.

La portaerei salpò e fu completamente riparata al Puget Sound Navy Yard. Quasi pronti, con tutti gli aerei a bordo nella zona di smagnetizzazione/smagnetizzazione al largo dello stretto di Juan de Fuca quando il bombardamento di Nagasaki pose fine alla guerra il 9 agosto 1945. [7]

Complemento per l'aviazione Modifica

Il seguente complimento aereo è stato sbarcato da Impresa il 7 settembre 1945 al NAS Barber's Point [36]

Modifica del dopoguerra

Operazione Tappeto magico Modifica

Riportato in condizioni ottimali, Impresa viaggiò a Pearl Harbor, tornando negli Stati Uniti con circa 1.141 militari in attesa di dimissione, inclusi pazienti ospedalieri ed ex prigionieri di guerra, quindi salpò per New York il 25 settembre 1945 attraverso il Canale di Panama arrivando il 17 ottobre 1945. Due settimane dopo, proseguì a Boston per l'installazione di ulteriori strutture di ormeggio, quindi iniziò una serie di tre viaggi dell'Operazione Magic Carpet verso l'Europa, portando a casa più di 10.000 veterani nel suo ultimo servizio nel suo paese. [7]

Il primo viaggio europeo riportò 4.668 militari da Southampton, in Inghilterra, nel novembre 1945. [37] Durante il secondo viaggio in Europa, fu imbarcata dal Primo Lord dell'Ammiragliato britannico, Sir Albert Alexander a Southampton, che presentò Impresa con un gagliardetto dell'Ammiragliato britannico che è stato issato quando era presente la maggioranza dei membri del Consiglio dell'Ammiragliato. Il gagliardetto è stato dato a Impresa in segno di rispetto da parte di diversi ufficiali di alto rango di un alleato. Tornò a New York il 25 dicembre 1945 con 4.413 militari. [37] In questo viaggio di nove giorni, ha incontrato quattro tempeste, alcune con venti di 80 miglia all'ora (130 km/h) che hanno causato onde di 75 piedi (23 m) che hanno inondato il ponte di prua in acqua fino a 10 piedi (3,0 m) di profondità. Secondo l'ufficiale addetto al controllo dei danni John U. Monro, le tempeste hanno distrutto sezioni di passerelle e ringhiere e spazzato via gli oggetti in mare. [38] Il suo ultimo viaggio fu alle Azzorre e riportò 3.557 uomini, inclusi 212 WAC a New York il 17 gennaio 1946. [37]

La fine per Impresa Modificare

Con la messa in servizio di oltre due dozzine di portaerei più grandi e più avanzate entro la fine del 1945, Impresa era considerato un surplus per le esigenze postbelliche della marina americana. È entrata nel cantiere navale di New York il 18 gennaio 1946 per la disattivazione ed è stata dismessa il 17 febbraio 1947. Nel 1946, era stata programmata per essere consegnata allo stato di New York come memoriale permanente, ma questo piano è stato sospeso nel 1949 [39] Successivi tentativi sono stati fatti per preservare la nave come museo o memoriale, ma gli sforzi di raccolta fondi non sono riusciti a raccogliere abbastanza soldi per acquistare la nave dalla Marina, e Impresa fu venduta il 1º luglio 1958 alla Lipsett Corporation di New York City per essere demolita a Kearny, New Jersey.

Fu fatta una promessa di salvare il caratteristico albero del treppiede per l'inclusione nel nuovo stadio di calcio dell'Accademia Navale, ma non fu mai mantenuta, invece, una targa commemorativa fu installata alla base di quello che è ancora chiamato "Impresa Torre." La demolizione è stata completata a partire dal maggio 1960. Nel 1984, un "Impresa Exhibit" è stato dedicato al Naval Aviation Museum, Naval Air Station Pensacola, Florida, per ospitare manufatti, foto e altri oggetti di interesse storico.

Sopravvivere Impresa gli artefatti includono la campana della nave, che risiede presso l'Accademia navale degli Stati Uniti, [40] dove viene tradizionalmente suonata solo dopo le vittorie dei guardiamarina su West Point e la targhetta di una tonnellata di 16 piedi (4,9 m) dalla poppa della nave, che si trova vicino a un parco della Little League a River Vale, nel New Jersey. [41] La sua targa e una delle sue ancore sono in mostra al Washington Navy Yard a Washington, D.C.

Successori di Impresa Modificare

Il nome è stato ripreso nel febbraio 1958 quando la prima portaerei nucleare al mondo è stata fissata come l'ottava Impresa questa nave è stata commissionata nel novembre 1961. Soprannominata anche la "Grande E", vari manufatti e ricordi sono stati tenuti a bordo dal suo predecessore. Gli oblò nella cabina in porto del capitano e nella sala conferenze sono solo un esempio. È stata inattivata e rimossa dal servizio il 1 dicembre 2012 dopo essere stata nella flotta per 51 anni. A causa di considerazioni derivanti dalla rimozione del reattore, non può essere trasformata in un memoriale. Alla sua disattivazione, è stato annunciato che la nona nave portava il nome Impresa sarebbe il programmato Gerald R. Fordportaerei di classe, CVN-80. [42] Non è stato confermato quali, se del caso, manufatti dalla USS Impresa (CV-6) sarà incorporata in questa portaerei di prossima generazione, anche se una capsula del tempo contenente ricordi sia di CV-6 che di CVN-65 sarà presentata al primo capitano della nuova Impresa. I suddetti oblò a bordo del CVN-65 saranno rimossi e restituiti al Boston Navy Yard Museum.


Oggi nella storia della Corte Suprema: 11 agosto 1942

11/08/1942: il generale John DeWitt, comandante del Western Defense Command, emette un ordine di esclusione. La Corte Suprema ha ritenuto che questo ordine fosse costituzionale in Korematsu v. United States.

Josh Blackman è professore di diritto costituzionale al South Texas College of Law Houston, studioso aggiunto al Cato Institute e presidente dell'Harlan Institute. Seguilo @JoshMBlackman.

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75 anni dopo, sarebbe interessante per uno studioso, che parla correntemente il giapponese, esaminare gli archivi giapponesi e scoprire quanto spionaggio stavano o non stavano facendo.

Quando l'Unione Sovietica è implosa negli anni '90 e l'uscita dei giornali di Verona nel 1995, abbiamo appreso che gente come Alger Hiss era davvero colpevole. E questo apparirebbe sotto una luce diversa se ci fosse stata davvero una significativa rete di spionaggio giapponese in California.

Nessuno dubita che ci sia stato uno spionaggio giapponese.

Ma proprio come il (vero) spionaggio sovietico non ha giustificato misure follemente punitive che hanno privato i membri della sinistra dei loro mezzi di sussistenza, questo non ha giustificato il fatto di gettare in prigione tutti i giapponesi e i giapponesi americani negli Stati Uniti occidentali.

C'erano infatti anche tedeschi-americani e italo-americani coinvolti nello spionaggio. E quelli sono stati gestiti caso per caso, non con l'imprigionamento di massa.


Primo giorno di battaglia: 20 novembre 1943

Il piano di battaglia degli Stati Uniti altamente coordinato a Betio si basava sulla tempistica precisa di diversi elementi chiave per avere successo, ma quasi dall'inizio ci sono stati problemi. La forte turbolenza del mare ha rallentato le operazioni di trasferimento dei marines statunitensi ai mezzi da sbarco a bordo nave. Un raid aereo pre-invasione è stato ritardato, sconvolgendo il calendario per altre parti dell'assalto. In attesa dei raid aerei, le navi di supporto pronte a lanciare massicci bombardamenti pre-invasione rimasero in posizione più a lungo del previsto. Sono stati costretti a schivare il fuoco sempre più preciso dall'isola dove sono stati scavati i difensori giapponesi.

Ad aggravare questi problemi c'era un livello di marea inferiore al previsto intorno all'isola quella mattina. La maggior parte degli antrachi nella prima ondata di assalto sono stati in grado di raggiungere la spiaggia come previsto, ma quasi tutti i mezzi da sbarco più grandi e pesanti dietro di loro si sono incastrati nelle barriere coralline esposte dalla bassa marea. I marine furono costretti ad abbandonare i loro mezzi da sbarco e guadare l'acqua profonda fino al petto in mezzo al fuoco nemico. Gli strumenti preziosi, in particolare le radio, si sono inzuppati e sono diventati inutili. Molti marine sono stati colpiti in mare aperto e quelli che sono arrivati ​​a riva sono arrivati ​​esausti o feriti, mal equipaggiati e incapaci di comunicare con le forze di supporto.

A peggiorare le cose, il percorso d'assalto attraverso la laguna fino alla riva divenne congestionato da mezzi da sbarco disabili e corpi insanguinati, che ostacolarono l'invio dei rinforzi. I marines sulla spiaggia strisciavano in avanti, centimetro dopo centimetro, sapendo che stare in piedi o addirittura alzarsi leggermente li rendeva facili bersagli. Alla fine del primo giorno, 5.000 marine erano sbarcati a Betio mentre almeno altri 1.500 erano morti nel processo.


L'esercito russo respinge le forze di Hitler: agosto 1942-gennaio 1943

L'8 novembre 1942, la Francia di Vichy interruppe i rapporti diplomatici con gli Stati Uniti. Scopri di seguito questo e altri importanti eventi della seconda guerra mondiale che si sono verificati durante il mese di novembre 1942.

Cronologia della seconda guerra mondiale: 5 novembre 11 novembre

5 novembre: Il generale Dwight Eisenhower apre il quartier generale operativo per l'invasione alleata del Nord Africa sull'isola britannica di Gibilterra.

6 novembre: Cercando ancora una volta per un secondo fronte europeo, Joseph Stalin si lamenta del fatto che i sovietici abbiano a che fare con la forza dell'Asse molto più grande mentre gli inglesi e gli americani si concentrano sul fronte nordafricano relativamente tranquillo.

Il generale Douglas MacArthur arriva a Port Moresby, capitale della Papua Nuova Guinea, per sovrintendere alle operazioni in quella sfera del Pacific Theatre.

8 novembre: Le forze alleate sbarcano sui loro obiettivi nordafricani, con Algeri che capitola quasi immediatamente. Gli Stati Uniti e la Gran Bretagna intendono utilizzare il Nord Africa occupato come base per il lancio di operazioni contro l'Europa meridionale.

Vichy France annuncia la rottura dei rapporti diplomatici con gli Stati Uniti in seguito all'invasione del Nord Africa francese.

9 novembre: Unità degli eserciti tedesco e italiano occupano la Tunisia senza l'opposizione dei colonialisti francesi.

10 novembre: In un discorso alla Mansion House sulla vittoria della Gran Bretagna su Erwin Rommel, Winston Churchill scherza notoriamente: "Questa non è la fine". Non è nemmeno l'inizio della fine. Ma è, forse, la fine dell'inizio."

Tutto il traffico in entrata e in uscita da uno dei porti più trafficati del mondo cessa per due giorni quando si scopre che i tedeschi nazisti hanno estratto le acque al largo del porto di New York.

11 novembre: Adolf Hitler pone fine all'armistizio tra Francia Libera e Vichy, occupando l'intero paese a nord della Riviera.

La città marocchina di Casablanca cade nelle mani degli Alleati.

Titoli della seconda guerra mondiale

Di seguito sono riportati ulteriori dettagli che delineano gli eventi della seconda guerra mondiale, inclusa la battaglia delle isole Santa Cruz.

Seguono combattimenti casa per casa tra tedeschi nazisti e sovietici: La tattica sovietica di "abbracciare" - tenere i soldati vicini o addirittura mescolati al nemico - annullò la superiorità aerea e dell'artiglieria nazista. Ridusse la guerra a combattimenti casa per casa, che i tedeschi nazisti chiamavano Rattenkrieg (guerra dei topi). Nell'ottobre 1942, un ufficiale nazista tedesco scrisse: "Abbiamo combattuto per quindici giorni per una sola casa con mortai, granate, mitragliatrici e baionette". Aggiunse che il fronte di battaglia era diventato "corridoio tra stanze bruciate" o "soffitto sottile tra due piani."

Battaglia delle Isole Santa Cruz: Sopra, un aerosilurante giapponese si avvicina alla corazzata USS Sud Dakota durante la Battaglia delle Isole Santa Cruz. The battle on October 25, 1942, stemmed from a Japanese plan to use carrier aircraft to support a ground attack on Henderson Field on Guadalcanal (which, along with the Santa Cruz Islands, was part of the Solomon Islands).

The Santa Cruz engagement pitted two U.S. carriers and support ships against four Japanese carriers and their support. U.S. pilots damaged two enemy carriers and a cruiser, but the carrier USS calabrone and a destroyer were sunk in the exchange.

The Japanese claimed a tactical victory, but their failure to crush U.S. naval forces in the Solomons left the strategic advantage with the Americans. Indeed, Japanese losses in precious first-line aircrews made the battle a far greater Japanese defeat than Midway.

The dependable Curtiss P-40s fly with Allied forces: The Curtiss P-40 won international fame in late 1941 when the "Flying Tigers," American-

manned versions painted with shark teeth, fought the Japanese in China. P-40 fighters were built in the United States and flew with virtually every Allied air force. They proved valuable in France and with the RAF over the North African desert, and they shot down Japanese aircraft at Pearl Harbor in December 1941. Though not especially fast, they were stable and tough. More than 14,000 were built, and numerous versions and designations existed, including Hawk, Mohawk, Tomahawk, Kittyhawk, and, most commonly, Warhawk.

Lewis Burwell Pullerbecomes most decorated Marine: Lieutenant General Lewis Burwell Puller was the most decorated Marine in U.S. history. He received five Navy Crosses, a decoration second only to the Medal of Honor. Nicknamed "Chesty" on account of his barrel chest, Puller was a gruff, no-nonsense warrior. Shown a new-model flamethrower, he is said to have growled, "Where do you put the bayonet?" Puller earned his third Navy Cross when his outnumbered battalion fought off a Japanese attempt to seize Henderson Field on the night of October 24-25, 1942, and he earned a fourth for the Cape Gloucester campaign. Puller earned his fifth Navy Cross for heroism during the Korean War. He retired in 1955.

The Persian Corridor opens up supply line to Soviets: The Soviet Union and the British government became allies following the Nazi German invasion of the USSR. The Soviets were in desperate need of supplies, but a secure supply line had to be opened. They chose the newly completed Trans-Iranian Railway as the Persian Corridor to open the supply line from the Persian Gulf to the Soviet Union. Necessary permissions were secured from Iraq and Iran to use the corridor. Once the United States entered the war, it sent troops to guard and maintain the railway.

Find out about the other key World War II events of November 1942 on the next page.


Outbreak of World War II (1939)

In late August 1939, Hitler and Soviet leader Joseph Stalin signed the German-Soviet Nonaggression Pact, which incited a frenzy of worry in London and Paris. Hitler had long planned an invasion of Poland, a nation to which Great Britain and France had guaranteed military support if it were attacked by Germany. The pact with Stalin meant that Hitler would not face a war on two fronts once he invaded Poland, and would have Soviet assistance in conquering and dividing the nation itself. On September 1, 1939, Hitler invaded Poland from the west two days later, France and Britain declared war on Germany, beginning World War II.

Il 17 settembre le truppe sovietiche invasero la Polonia da est. Under attack from both sides, Poland fell quickly, and by early 1940 Germany and the Soviet Union had divided control over the nation, according to a secret protocol appended to the Nonaggression Pact. Stalin’s forces then moved to occupy the Baltic States (Estonia, Latvia and Lithuania) and defeated a resistant Finland in the Russo-Finish War. During the six months following the invasion of Poland, the lack of action on the part of Germany and the Allies in the west led to talk in the news media of a “phony war.” At sea, however, the British and German navies faced off in heated battle, and lethal German U-boat submarines struck at merchant shipping bound for Britain, sinking more than 100 vessels in the first four months of World War II.


Scopri di più

Unauthorised Action: Mountbatten and the Dieppe Raid by Brian Loring Villa (Oxford University Press, 1989)

Canada at Dieppe by T Murray Hunter (Canadian War Museum, Ottawa, 1982)

Official History of the Canadian Army in the Second World War: Vol 1, Six Years of War by CP Stacey (Ottawa, 1966)

The Commandos 1940-1946 by Charles Messenger (William Kimber, 1985)

March Past by Lovat, the Lord (Weidenfeld & Nicolson, 1978)

The Green Beret: The Story of the Commandos 1940-1945 by Hilary St George Saunders (Michael Joseph, 1949)

Commando by Peter Young (Macdonald, 1970)


1. Germany Repelled on Two Fronts

WATCH: The Lasting Impact of War

After storming across Europe in the first three years of the war, overextended Axis forces were put on the defensive after the Soviet Red Army rebuffed them in the brutal Battle of Stalingrad, which lasted from August 1942 to February 1943. The fierce battle for the city named after Soviet dictator Joseph Stalin resulted in nearly two million casualties, including the deaths of tens of thousands of Stalingrad residents.

As Soviet troops began to advance on the Eastern Front, the Western Allies invaded Sicily and southern Italy, causing the fall of Italian dictator Benito Mussolini’s government in July 1943. The Allies then opened a Western Front with the amphibious D-Day invasion of Normandy on June 6, 1944. After gaining a foothold in northern France, Allied troops liberated Paris on August 25 followed by Brussels less than two weeks later.


11 August 1942 - History

BRITISH and OTHER NAVIES DAY-BY-DAY

Main contents by Month, with Warship Summaries (right)

Admiralty War Diaries (links to separate War Diaries section)

these outlines can be expanded in part from the following War Diaries:




Reading Notes

1. Royal Navy (above) includes Dominion and Indian Navy ships

2. Ships lost are in BOLD

3 . Whenever possible in the loss of a warship or a merchant ship, the ship responsible for the rescue of survivors of the crew is shown. However, when no rescue ship is shown, this does not infer that there were no survivors, but merely that no information is available.

4 . When fully edited, naval events and their locations are listed in the approximate order - Western and mid-Atlantic, Arctic, British Home Waters, NW Europe, Mediterranean, Central and South Atlantic, Indian Ocean, Pacific Ocean .

5. In the case of the positions of attacked and sunken ships, frequently you will find a discrepancy between the reported location radioed in haste by the attacked vessel and the location given by the attacking submarine. This variation could be many miles. We have attempted to resolve this issue, as much as possible, by giving geographic location as well as latitude and longitude.

6 . All warships and convoys are British and Dominion unless otherwise identified.

7. Times given in the text are Greenwich Mean Time.

8. Ships are listed in the order given in the original source documents.

9. Royal and Dominion Navy officers lost in action are in order of seniority by rank as listed in the Navy List but with regular Royal Navy first, then RNR, followed by RNVR. In this manner a Commander RNVR was technically junior to a Sub Lieutenant RN

10 . German destroyer names and longer Italian ship names are generally given in full when first listed in an operation, but abbreviated afterwards with the last name only e.g. LEBERECHT MAAS will appear as MAAS , etc.

11. Merchant ship tonnages are British Registered Tons per Lloyds Register, abbreviated to grt.

12. British east coast convoys between Southend and Methil and later only the Tyne were FN and FS convoys, respectively. On 20 February 1940, Commander-in-Chief Rosyth ordered that the hundreds be omitted in the numbering of future convoys. To avoid confusion, the convoys are shown by their actual number: ie FS.3 is listed as FS.203. The actual "centuries" for the period 1940-42 are as follows:

Convoglio

FN sailed

FS sailed

101

23 Feb 40

20 Feb 40

201

21 Jun 40

21 Jun 40

301

6 Oct 40

5 Oct 40

401

5 Feb 41

31 Jan 41

501

3 Aug 41

28 May 41

601

10 Jan 42

21 Sep 41

701

6 May 42

16 Jan 42

13. Equivalent ranks in British & Dominion, French, German and United States Navies:

Britannico

francese

Tedesco

stati Uniti

Capitano

(Capt)

Capitaine de Vaisseau (CV)

Kapitan zur See

(KptzS)

Capitano

(CAPT)

Comandante

(Cdr)

Capitaine de Fregate

(CF)

Fregatten Kapitan

(FKpt)

Comandante

(CDR)

Lieutenant Commander (Lt Cdr)

Capitaine de Corvette

(CC)

Korvetten Kapitan

(KKpt)

Tenente Comandante (LCDR)

Tenente

(Lt)

Lieutenant de Vaisseau

( LV )

Kapitainleutnant

(Kptlt)

Tenente

(LT)

Sub Lieutenant

(Sub Lt)

Ensigne

(ENS)

Oberleutnat zur See

(OzS)

Lieutenant Junior Grade (LT/JG)



Sfondo

by Don Kindell, Sydney, Ohio, USA

In the past, a reader would have to read dozens of books to get even a small amount of data on the early operations of the Royal Navy. This volume is a compilation of thousands of sources, official and unofficial, published and unpublished. These include, to name just a few: Navy Lists, Pink Lists, Red Lists, Admiralty Officer and Rating Death Ledgers, War Diaries, including the Admiralty War diary, as well ships logs and reports of proceedings etc, of the Home Fleet, Rosyth, Destroyers, Submarines, Northern Patrol, South Atlantic, Indian Ocean, Far East.

It is not that every activity, every ship is included. However, a thorough outline of early war activities is presented and will give the reader an idea of just how sweeping and continuous the Royal Navy's activities were. It will also give the serious student a base and hopefully clues for further research.

Some errors will exist. After extensive research, gaps and discrepancies persist despite considerable lengths to resolve them. The years past and destruction or loss of a great many official records and logs make some points impossible to resolve.

The real credit goes to the late Commander W. Edward May, R.N. (retired), Janice Kay, Mary Z. Pain, Allen Cooper, the late Commander Charles M. Stuart, R.N. (retired), CDR Arnold Hague, RNR (retired), and Ken Thomas who gave me innumerable hours at the Public Record Office in Richmond, the late John Burgess and Ken MacPherson for their work on the Canadian Navy and their help and friendship, J. David Brown, Christopher Page, Arnold Hague, Kate Tildersley, Jenny Wraight, and Robert M. Coppock who gave assistance beyond numeration, George Ransome of Old Traffod with his splendid collection of scrapbooks and papers, Pat Best of the Flesh Public Library of Piqua, Ohio, where it all started, and countless others who I hope will not be offended by my not naming them specifically their assistance invaluable but space prohibits inclusion of them all.

This is the first of two volumes of work (and eventual book), the culmination of a project begun in the 1970s and covering some 4000 pages of text. It started because of my interest in the Royal Navy and its operations in the Second World War. I was always dismayed to find so many sources would mention an operation and a movement describing the forces as cruisers and destroyers or three destroyers. It was always important to me to find which ships were specifically involved.

In this research work, you will find a very continuous flow of operations, many times giving ships day to day activity. My love was always the destroyers and I have tried to include everything of note, and frequently not of note, that involved them. Of course, the main thrust you will find is the Home Fleet and the Mediterranean Fleet, but every theatre is covered to the extent it could be researched.

The Fleet lists for August 1939, September 1939 and 10 June 1940 give Commanding Officers of the respective commands and ships, organizations, and locations of the ships for not only British forces, but German, Italian, and USN.

Lost or damaged ships are given with Officers killed named and the ratings shown as number killed or missing. Flight crews of Fleet Air Arm aircraft killed or missing are also named.

Looking back, I have said that years ago I would have given anything to have a fraction of information. Here it is for you to study and enjoy.

This work is dedicated to those who have done so much and have gone ahead:


Guarda il video: Euronews Hoy. Las noticias del miércoles 11 de agosto de 2021 (Agosto 2022).